El Volkswagen Scirocco es un modelo nuevo. Tiene una carrocería de tres puertas con un diseño diferente al que nos tiene acostumbrados Volkswagen en los otros modelos que tiene a la venta actualmente. Está a la venta desde octubre de 2008.

El Scirocco está homologado para cuatro ocupantes y sobresale por tener un equipamiento más abundante que el de sus alternativas más directas, buenas cualidades dinámicas y dos plazas traseras útiles sólo para personas de poca estatura. Precisamente lo que más lo diferencia de un Golf, modelo del que deriva, es que tiene mucho menos espacio atrás y peor visibilidad en casi todas las direcciones (es especialmente escasa la visión a través del espejo retrovisor interior).

La gama de motores esta compuesta por un Diesel de 140 y tres de gasolina con 122, 160 ó 200 CV, todos ellos sobrealimentados. Los de 140 y 200 CV van acoplados a cajas de cambio manuales o automáticas de tipo «DSG»; el de 160 CV sólo se vende, de momento, con cambio manual (en enero de 2009 llegará con cambio «DSG»).

Con cualquiera de los motores, el Scirocco tiene una buena relación entre prestaciones y consumo (tabla comparativa de prestaciones y consumo de todas las versiones).

Precio y equipamiento

Está a la venta desde 22.910 € de la versión 1.4 TSI 122 CV hasta los 29.790 € del 2.0 TSI 200 CV DSG (todos los precios). Un A3 1.8 TFSI tiene un precio de venta más económico, pero muchos elementos que ofrece como opción son de serie en el Scirocco. Con el Volvo C30 2.0 ocurre lo mismo y, además, es menos potente (ficha comparativa de equipamiento).

Con relación al Golf, el Scirocco no es costoso e incluso, en ciertas circunstancias, es más recomendable. Comparando las versiones 1.4 TSI de 140 y 170 CV del Golf 3p GT Sport con el Scirocco 1.4 TSI 160, podemos comprobar como —igualando el equipamiento— el Scirocco es unos 900 € más costoso que el Golf TSI 140 CV y unos 500 € menos que el de 170 CV (comparativa).

El equipamiento de serie es abundante. Entre los elementos que tiene de serie están el control de estabilidad, seis airbags, control de presión de los neumáticos, climatizador bizona, automatismos para luces y limpiaparabrisas, cargador de CD y llantas de 17" (equipamiento completo del Scirocco).

Opcionalmente, el Scirocco puede estar equipado con una suspensión variable («Adaptative Chasis Control»). Tiene tres programas de funcionamiento: «Normal», «Comfort» y «Sport». Esta suspensión la estrenó en Volkswagen el Passat CC.

También puede llevar control de aparcamiento, tapicería de cuero y un navegador con pantalla táctil de 6,5" (con disco duro de 30 Gb), entre otros elementos. En 2009 podrá tener un sistema de control activo de velocidad («ACC») que funcionará con láser, no con radar.

Volkswagen sigue utilizando en el Scirocco un freno de estacionamiento con palanca en vez de uno eléctrico. Los faros de serie, con bombillas halógenas, no me han parecido que iluminen de forma sobresaliente, por lo que los de xenón pueden ser una opción interesante (desde 945 €).

Por ahora Volkswagen no ofrece ni en opción la posibilidad de montar el techo panorámico (un elemento que inicialmente constaba como parte del equipamiento de serie; más información en esta entrada del blog Engendro Mécanico).

Existe un paquete opcional con un precio más bajo que si los elementos que lo forman se adquieren por separado (paquete Premium).

Del aspecto del Sirocco, lo más llamativo es quizás el diseño del frontal, con una parrilla completamente distinta a la de cualquier otro modelo de la marca. Volkswagen ya anticipó las líneas del Scirocco en el prototipo Iroc. Además, junto con el New Bettle, es el único modelo de Volkswagen con el emblema sobre el capó en vez de en la parrilla. Scirocco es un nombre que Volkwagen ya había utilizado anteriormente en un modelo aparecido en 1974 (galería de imagenes de este modelo). En 1998 fue sustituido por el Corrado.