El Volkswagen Golf modelo 2009 tiene cambios importantes de aspecto, de equipamiento y en la gama de motores (principalmente en los Diesel).

Aunque Volkswagen se refiera a él como el modelo de sexta generación, no es un coche completamente nuevo, sino una profunda actualización del modelo lanzado por Volkswagen en 2004.

El Volkswagen Golf más económico es el 3p 1.6 102 CV Advance (18.660 €). Su precio es mucho más elevado que el de un Citroën C4, un Ford Focus, un KIA pro_cee’d o un Opel Astra GTC. Un Audi A3 o un Volvo C30 cuestan más. Fichas de precio y equipamiento completas del Volkswagen Golf.

Por menos de lo que cuesta el Golf, creo que no hay ningún otro que en conjunto esté mejor resuelto y que dé mayor sensación de calidad. Otra cosa es que a cada uno le compense pagar por él, porque no todo el mundo apreciará o valorará lo que le diferencia otros modelos más baratos. El Golf no se diferencia por un nivel de seguridad activa superior a lo normal, pues hay otros coches más baratos, con control de estabilidad, que también son muy seguros (como por ejemplo un Renault Mégane). El Golf sí es superior a la media por el agrado de conducción (tiene muy buen tacto).

El Volkswagen Golf me ha gustado por los materiales que tiene en su interior y por su ajuste, que dan gran sensación de solidez. El puesto de conducción está muy bien conseguido, especialmente con los asientos de la versión «Sport».

Es cómodo para viajar porque es silencioso en casi cualquier condición y porque la suspensión que tiene de serie da un resultado muy bueno: a pesar de ser blanda y cómoda, no supone un obstáculo para que el Golf reaccione muy bien (opcionalmente puede tener suspensiones menos flexibles).

Inicialmente el Volkswagen Golf se vende con carrocería de tres y cinco puertas, que tienen el mismo espacio interior. Las plazas delanteras son amplias y adecuadas para conductores de distinta talla. En las plazas traseras el Volkswagen Golf es más espacioso que la media; sólo está por debajo por el dato de anchura. Es decir, atrás dos pasajeros van bien (por la longitud y altura disponibles), pero tres no.

El equipamiento tiene carencias, porque de momento no puede tener faros de xenón (estarán disponibles durante 2009; Volkswagen España no ha precisado una fecha concreta). El sistema de iluminación de serie -de faros halógenos- es correcto, pero quien viaje mucho de noche por vías no iluminadas echará en falta los faros de xenón. Otro fallo es la conexión Bluetooth para el teléfono, porque no es compatible con un buen número de teléfonos móviles.

Una de las mayores diferencias de un Golf respecto a un Volkswagen Scirocco está en la amplitud de las plazas traseras (el Scirocco es mucho menos espacioso) y en menor medida en el maletero. Comparando ambos modelos con el motor 1.4 TSI de 160 CV, el Scirocco es ligeramente más asequible (24.840 € frente a 25.140 €).

Gama de motores disponible

De momento, hemos probado la variante del Golf con el motor 2.0 TDI de 110 CV, que es nuevo. Con este motor el Golf da un resultado óptimo: gasta muy poco combustible, tiene prestaciones buenas y un agrado de funcionamiento muy alto. Reemplaza al 1.9 TDI de 105 CV que tenía el Golf anterior. Además del motor Diesel de 110 CV, hay otro Diesel de 140 CV.

En gasolina hay motores de 102, 122 ó 160 CV. Estos dos últimos tienen muy buena relación entre prestaciones y consumo, al menos según datos oficiales. También habrá una versión GTI, con motor de gasolina.

Más adelante, habrá un 1,6 l TDI de 90 CV y una versión de bajo de consumo «BlueMotion» (también con motor 1,6 l, pero con más de 90 CV y que gastará sólo 3,8 l/100 km) y un 2.0 TDI de 170 CV.

Según el motor, el tipo de cambio puede ser manual o automático DSG; este último muy recomendable por su excelente funcionamiento. Según el equipamiento, el Golf se puede elegir entre «Advance» y «Sport» ( más información).

De momento, Volkswagen ha comunicado que además de los modelos de tres y de cinco puertas, habrá un Golf Plus (carrocería de monovolúmen). Es posible que también haya un Golf descapotable  —el Eos—, y un familiar —Golf Variant.