Tiene una carrocería de cinco puertas que mide 3,930 mm de longitud, 1,725 mm de anchura y 1,540 mm de altura. Los únicos vehículos con carrocería de todoterreno y cinco puertas que se comercializan en España y que miden menos de 4,15 m de largo son el Daihatsu Terios y el Santana 350.

El Fiat Sedici y el Suzuki SX4, que tienen una carrocería intermedia entre un turismo familiar y un todoterreno, son una alternativa al Urban Cruiser. Según Toyota, el Urban Cruiser es un vehículo pensado para aquellos que quieren un todo terreno ligero con un consumo de combustible y unas emisiones bajos.

Al menos en el momento del lanzamiento, en España sólo se venderá una única versión con motor DIesel y tracción a las cuatro ruedas.

El motor es el 1.4 D-4D que ya llevan el Yaris y otros modelos de Toyota. Tiene 1,4 l de cilindrada, inyección directa por conducto común y 90 CV de potencia máxima. El Urban Cruiser 1.4 D-4D 4x4 alcanza 175 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km en 12,7 s y consume 5,1 l/100 km. De tal forma, se convertirá en el todoterreno Diesel que menos gasta y menos emisiones de CO2 tiene (133 g/km), entre los que se venden en España.

En otros mercados, también habrá un motor de gasolina de 1,3 l y 101 CV en combinación con la tracción delantera. Como en el iQ, las versiones con este motor tienen un dispositivo «Stop&Start», que apaga el motor cuando el coche está parado (en punto muerto y sin pisar el pedal de embrague). De tal forma, el Urban Cruiser 1.3 «Stop&Start» consume sólo 5,5 l/100 km (130 g/km de CO2).

El Urban Cruiser el mismo sistema de tracción que el RAV4, que lleva un control electrónico para repartir la fuerza del motor (sin elementos mecánicos). En condiciones de adherencia normales, sólo las ruedas delanteras reciben la fuerza del motor. Si cambias esas condiciones, el sistema también envía fuerza del motor a las ruedas traseras.

La suspensión es independiente de tipo McPherson delante y de brazo tirado con barra de torsión detrás.

Interior y equipamiento.

El habitáculo del Urban Cruiser tiene cinco plazas y destaca por el diseño del cuadro de instrumentos y por algunos de los huecos portaobjetos que hay.

El cuadro de instrumentos está dividido en tres partes: una central para el velocímetro y el cuentavueltas (imagen), y dos laterales (para los diferentes testigos y la pantalla del ordenador de viaje).

Hay diferentes lugares para dejar o guardar objetos: una guantera doble (imagen), dos posavasos y un compartimento abierto en la consola central, bolsas en las puertas y posavasos extraíbles en las salidas laterales de la ventilación. Además, tiene un maletero de 314 litros, que puede ampliarse plegando los asientos traseros (imagen).

En la versión con tracción delantera (que no se venderá en España, al menos inicialmente), los asientos traseros pueden desplazarse longitudinalmente para ampliar el espacio del maletero.

El Urban Cruiser tiene de serie siete airbags (incluido uno para las rodillas del conductor), control de estabilidad y reposacabezas delanteros activos.

Además, entre el equipamiento disponible hay un sistema de entrada y arranque sin llave, asientos traseros deslizables longitudinalmente y abatibles (según la proporción 40:60), climatizador, retrovisor interior electrocrómico, conexión Bluetooth, conexión auxiliar para fuentes de sonido externas (imagen), navegador y llantas de aleación de 16”, según versiones.

Toyota espera vender más de 30.000 unidades del Urban Cruiser en 2009 en Europa.