El Toyota iQ es un nuevo modelo que mide 2,99 metros de longitud y que estará a la venta en España a partir de mayo de 2009. Es el segundo automóvil más pequeño del mercado en España, sólo por detrás del Smart, que mide 30 cm menos. A diferencia del Smart, el iQ tiene cuatro asientos (y un maletero prácticamente inexistente).

Todos los iQ tendrán de serie control de estabilidad y un airbag inédito que recubre la luneta posterior (imagen), situado alrededor de los reposacabezas (se activa en caso de colisión trasera). Toyota España no facilita todavía el precio del iQ. La versión básica, con motor de gasolina de 1,0 litros de cilindrada, 68 CV de potencia y caja de cambios manual tendrá un precio recomendado por el fabricante entre 12.500 y 13.000 €

Con el iQ Toyota no pretende poner un coche pequeño y barato en el mercado. El Toyota Aygo, por ejemplo, que es 40 cm más largo que el iQ, tiene un precio recomendado de 7.100 €, con el mismo motor. El equipamiento del Aygo es inferior al del iQ, pero tiene mayor maletero y costará unos 6.000 € menos. Con el iQ, Toyota pretende llegar a un público diferente en este segmento, que no se preocupe tanto por el precio como por el impulso de compra.

El iQ es un coche destinado a un uso por ciudad. Para ello, tiene una gran ventaja además de su reducido tamaño: el diámetro de giro es de 7,8 m entre bordillos, por lo que puede girar 180º en muy poco espacio. En carretera tiene un buen rendimiento y tacto, claramente superior al del Smart.

Inicialmente, estará disponible con un motor de gasolina: el 1,0l de tres cilindros y 68 CV que tiene el Toyota Aygo. Con este motor, el iQ tiene un consumo y unas emisiones de CO2 muy reducidos (4,3 l/100 km y 99 g/km) con cambio manual. También está disponible un cambio automático, de variador continuo y convertidor de par para este motor, que Toyota denomina «Multidrive». Con este sistema de transimisión, el consumo se incrementa a 4,7 l/100 km y las emisiones de CO2 a 110 g/km.

A partir del verano, también podrá comprarse con un motor de gasolina de 1,3 litros de cilindrada y 99 CV, el mismo que se monta en el Yaris con otra potencia. En la mayoría de países europeos también habrá un motor Diesel de 1,4 l, de 90 CV, que salvo cambios de última hora en la definición de la gama, no está previsto que se venda en España. El iQ Diesel consume 4,0 l/100 km y emite 105 g/km de CO2, si no va equipado con filtro de particulas (las versiones con filtro consumen 0,1 l más). Con este motor, el iQ tiene unas prestaciones buenas: alcanza 170 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 11,8 s.

Con el motor de 1,3 litros de gasolina podrá disponerse del sistema «Start&Stop», un dispositivo de parada y arranque automáticos del motor, cuando el coche está detenido (por ejemplo, en un semáforo). Las versiones con cambio manual llevan un indicador que recomienda el momento adecuado para cambiar de marcha (para conseguir el menor consumo posible).

El cambio manual es de cinco velocidades en la versión con el motor 1.0 y de seis en el resto.

En 2007, Toyota mostró un prototipo muy similar a este modelo.

Habitáculo y equipamiento.

El iQ destaca sobre cualquier otro modelo de este tamaño —e incluso de categorías superiores— por su completo equipamiento de seguridad. De serie, estará disponible con control de estabilidad y nueve airbags (imagen de todos ellos). Incluye un innovador airbag para la luneta (imagen), que se activa en caso de que otro coche colisione por detrás.

Los nueve airbags se reparten de la siguiente forma: airbags frontales y laterales delanteros, airbags de cortina en las dos filas de asientos, airbag de rodilla para el conductor, airbag bajo el tapizado del asiento del acompañante (que eleva la parte delantera de la banqueta, para que el cuerpo no se vaya hacia delante en caso de colisión) y el mencionado airbag para la luneta trasera.

Hay dos niveles de acabado disponibles, que Toyota denomina «iQ» e «iQ²». En todas las versiones, el volante es regulable en altura (no en profundidad) y va revestido de cuero, como la palanca de cambios. El aire acondicionado es de serie en el «iQ» y el climatizador en el «iQ²». Las llantas de aleación de 15 pulgadas también son de serie en todos los iQ, y también retrovisores y elevalunas eléctricos.

En el «iQ²» son de serie, además del climatizador, el sistema de entrada y arranque sin llave, sensores de lluvia y luz, retrovisores exteriores plegables, luces antiniebla y retrovisor interior electrocromático.

Los elementos opcionales, para todos los acabados, son: navegador con pantalla táctil, que incluye Bluetooth y conectores para MP3 e iPod y asientos revestidos de tela y cuero o completamente de cuero

Lo interesante del iQ respecto al Smart es que tiene cuatro plazas y, según Toyota, «tiene espacio suficiente para que puedan viajar cómodamente tres adultos y un niño». Las cuatro plazas están dispuestas en dos filas.

De las dos plazas traseras, la más espaciosa es la que hay detrás del asiento del acompañante. Esta plaza es la que puede tener más espacio para las piernas porque el asiento del acompañante delantero puede ir colocado más adelantado que el del conductor, debido a que el salpicadero es asimétrico y en el lado del acompañante es menos voluminoso que en el izquierdor.

Según Toyota, un adulto de 1,90 m de altura puede ir cómodamente sentado en el asiento trasero derecho, aunque delante viaje otro ocupante de la misma altura. Según Toyota, el iQ es 5 cm más ancho en las plazas traseras que un Yaris.

El volante está achatado por su parte inferior para dar más libertad de movimientos al conductor.

Para aprovechar al máximo el interior del IQ, Toyota ha colocado unos respaldos muy finos en los asientos delanteros. Además, técnicamente, tiene soluciones interesantes para ganar espacio, como que el depósito de combustible (de 32 l) sea plano y esté colocado debajo del asiento del conductor .

El respaldo de cada una de las dos plazas traseras se puede abatir por separado para incrementar el volumen de carga, hasta 242 l. Debajo de las plazas traseras hay un cajón de 32 l para depositar objetos.