Mantiene las características principales y el diseño general del 350Z, que Nissan puso a la venta en 2003: potencia elevada, carrocería cupé, dos plazas y tracción posterior. Su tamaño ha disminuido 70 mm (ahora mide 4,25 m de largo y la batalla es 10 cm más corta). En cambio, las vías han crecido y son 33 mm (delantera) y 55 mm (trasera) más anchas.

El motor no será el mismo que el del 350Z (un 3,5 l V6 de 313 CV). El 370Z tendrá un motor V6 con 3,7 l de cilindrada con unos 330 CV (está pendiente de homologación en Europa), semejante al motor del Infiniti G37.

Podrá elegirse con un cambio manual de seis velocidades o con uno automático con levas en el volante. Según Nissan, el cambio manual tiene un sistema que ajusta la velocidad del motor (y por tanto, el del eje de entrada de la caja de cambios) al engranar una nueva marcha. Esto es de algún modo lo que se consigue haciendo punta-tacón. Esta función actua tanto al subir de marcha como en las reducciones.

No hay muchos modelos que sean semejantes al 370Z por tamaño y potencia. Los más parecidos pueden ser el Infiniti G37, el BMW 335i, el Porsche Cayman S y el BMW Z4 M.

Por lo que puede observarse en las fotografías, ya no lleva el pequeño alerón trasero del 350Z (imagen).

El aspecto general del interior se mantiene, aunque ha sido completamente renovado: destacan la pantalla del navegador de la consola central y los tres relojes (reloj, temperatura del aceite y carga de la batería), que siguen estando en la parte superior de la consola.

Hasta que el 370Z se ponga a la venta, el 350Z sigue estando disponible por 41.545 € con carrocería cupé y por 44.395 € con carrocería descapotable. Entre los modelos de sus características, destaca por tener una gran relación entre potencia, equipamiento y precio (más información).

Nissan presentará oficialmente el 370Z en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, el 19 de noviembre. En esas fechas, ampliaremos la información y la galería de imágenes de este modelo.