Actualmente hay a la venta dos variantes, el C180 K y el C 200 CDI. Estas versiones consumen menos que los equivalentes que no tienen las modificaciones que supone la denominación «BlueEFFICIENCY» (ficha comparativa de las cuatro versiones).

El Clase C 180 K BlueEfficiency cuesta 30.900 €, 1.650 € menos que la versión equivalente «normal». En el caso del 200 CDI BlueEfficiency hay sólo 350 € de diferencia entre las versiones. Estas variantes no reemplazan a los Clase C equivalentes, sino que suponen una alternativa más dentro de la gama.

También hay un Clase C BlueEFFICIENCY 350 CGI que, por ahora, no se vende en España. Éste no tiene el motor del actual C 350 de 272 CV, sino uno distinto de inyección directa y 292 CV.

C 250 BlueEFFICIENCY

Desde noviembre estará disponible una versión C 250 BlueEFFICIENY. Es la más interesante de todas porque estrena un motor Diesel de 2,2 l y 204 CV (con doble turbocompresor en línea; información técnica sobre este motor).

En un futuro, sobre este motor, habrá variantes con menos potencia (200 CDI de 136 CV de un solo turbo y 220 CDI de 170 CV con doble turbocompresor) que reemplazarán a los motores Diesel de cuatro cilindros que actualmente tienen el Clase C, el Clase E y el GLK. Este nuevo motor también estará disponible en el Mercedes-Benz Sprinter, un vehículo comercial.

El Clase C250 BlueEFFICIENCY de 204 CV tiene muy buenas prestaciones y su consumo es muy bajo. Alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7 s y gasta 5,2 l/100 km. BMW monta en el 123d un motor de 2,0 l de cilindrada que da también 204 CV y logra el mismo consumo (y eso teniendo en cuenta que el Serie1 es un coche más pequeño que el Clase C).

Al menos en el momento del lanzamiento, el C 250 BlueEFFICIENCY se venderá con un nivel de equipamiento exclusivo denominado «Prime Edition», que consiste básicamente con un Clase C con paquete de equipamiento «Avantgarde», pero con ciertas modificaciones; algunas de ellas están pensadas para bajar el consumo (por ejemplo, las ruedas son de serie de 16” en lugar de 17”) y otras son puramente estéticas.

Su producción está limitada a 5.000 unidades y sólo disponen de cambio manual de seis marchas (si tuviese un cambio automático su consumo sería mayor). En Alemania esta versión costará 40.638 €. Más adelante este motor estará disponible con cambio automático y con más niveles de potencia.

El funcionamiento de este motor es sobresaliente por respuesta, sin embargo no es silencioso, ni especialmente suave de funcionamiento (más impresiones de conducción).

Las medidas que tienen los Clase C BlueEFFICIENCY para bajar el consumo

Para bajar el consumo en las versiones BlueEFFICIENCY, Mercedes-Benz reduce ligeramente el peso de algunos elementos (más información), mejora el coeficiente aerodinámico (más información) y disminuye la resistencia de rodadura (más información). En el 180k y 200 CDI alarga los desarrollos de transmisión.  

Además, en el 180 K BlueEFFICIENCY tiene cambios más profundos: aunque la potencia es la misma que en el 180 K (156 CV), tiene un motor de menor cilindrada (más información del motor 180 K).

Otros cambios que afectan a todas las versiones están en la dirección: sigue siendo de asistencia hidráulica, pero los modelos «BlueEFFICIENCY» tienen una válvula adicional que desconecta la bomba cuando ésta no es necesaria (es decir, cuando el coche rueda en línea recta).

Gracias a las mejoras aerodinámicas, comparado con las versiones equivalentes del Clase C, las BlueEFFICIENCY tienen una ventaja clara en la velocidad máxima que alcanzan y en el consumo (tabla comparativa) respecto a las versiones de las que derivan.

Comparado con los coches de la competencia, no hay ninguna otra berlina equivalente al Clase C BlueEFFICIENCY 180 K y 200 CDI que alcance más velocidad máxima con una potencia parecida.

Comparativamente, la versión que tiene mejor consumo es el 250 CDI BlueEFFICIENCY. Un 180K o un 200 CDI gastan más que un BMW 318d y que un BMW 318i, respectivamente (ambos BMW tienen 143 CV).

Todos los Mercedes-Benz Clase C BlueEFFICIENCY tienen un indicador de consumo instantáneo en la instrumentación y, al menos en el C 250 CDI BlueEFFICIENCY, hay un indicador que recomienda el momento adecuado para cambiar de marcha.