Es la segunda generación del Mazda3. Podrá comprarse con dos tipos de carrocería: de cuatro puertas (llamada «SportSedán») y de cinco.

Estará a la venta en España en primavera de 2009, con control de estabilidad (ESP) como equipamiento de serie. Como el Mazda6, podrá tener un asistente de cambio de carril.

Por el momento sólo hay imágenes de las variantes destinadas a Europa con carrocería cinco puertas. Del SportSedán hay imágenes de la variante norteamericana, que tiene detalles diferentes a la europea.

Los motores de gasolina seguirán siendo los mismos que en el modelo precedente, un 1,6 y un 2,0 l, de 105 y 150 CV. Los motores Diesel serán el 1,6 CRTD de 109 CV (que ya tiene el Mazda3 actual) y un 2,2 l con 150 y 185 CV.  Este último motor lo ha estrenado el Mazda6.

Los motores Diesel tienen un consumo medio bajo: 5,6 l/100 km, 5,4 l/100 km y 4,5 l/100 km, respectivamente. La versión 1.6 CRTD ahora consume 0,3 l menos y emite 119 g/km de CO2, por lo que quedará exenta del Impuesto de Matriculación. El Mazda3 1.6 de gasolina también consume 0,6 l/100 km menos.

El nuevo Mazda3 tiene cambios de aspecto en la carrocería y en el interior. Dentro, lo más reseñable es que ahora tiene navegador con pantalla a color, instalado en la parte superior del salpicadero. El actual Mazda3 tiene una pantalla que se oculta (imagen), pero no está disponible en España.

Junto al navegador hay otra pantalla con la información del sistema de ventilación y del sistema de sonido. Hay una serie de botones dispuestos en el volante, similares a los del Mazda6, desde los que se pueden manejar gran parte de las funciones principales del navegador, radio, ordenador de viaje y teléfono.

Como en el Mazda6 modelo 2009, el nuevo Mazda3 podrá comprarse con un dispositivo de asistencia al cambio de carril («Lane Change Assist»).

Este sistema emplea dos radares de 24 GHz, que detectan los coches que se aproximan por detrás (en los carriles contiguos) y avisa al conductor con un testigo luminoso. Si el conductor pone el intermitente (a la vez que se aproxima un vehículo), una alerta sonora le advierte para que no haga el cambio de carril.

Como el modelo de primera generación, seguirá estando disponible con faros bixenón, acceso y arranque sin llave. El freno de mano sigue siendo mecánico, no eléctrico.

Este nuevo Mazda3 comparte elementos con el modelo lanzado en 2003, como algunos motores y el tipo de suspensión.