El Ford Fiesta modelo 2009 destaca por la calidad de materiales del interior y por sus posibilidades de equipamiento. Hay recubrimientos de mucho mejor aspecto que en el anterior, mejores ajustes y un puesto de conducción que ya no tiene carencias. Por estas cualidades está por lo menos al nivel de los mejores coches de su tamaño. El modelo más económico se sitúa en 12.170 Euros, sin descuentos (listado de precios: carrocería de 3 puertas y carrocería de 5 puertas).

El diseño de la carrocería, muy diferente al que tenía el anterior modelo, no ha tenido repercusiones claras en el interior; sin ser muy espacioso, es aprovechable porque el habitáculo tiene formas regulares (por ejemplo tiene unas plazas traseras mucho mejores que las de un SEAT Ibiza).

Tiene motores de gasolina y Diesel que dan un consumo de combustible bajo, al menos según datos de homologación (más información). De gasolina los hay con 60, 82, 97 y 120 CV. Diesel hay de 68 y 90 CV. Todas las versiones llevan una caja de cambios manual de cinco relaciones y tienen tracción delantera.

Hemos conducido el Fiesta de gasolina con motor de 97 CV y 120 CV, y también el Diesel de 90 CV.

El de 97 CV de gasolina puede defraudar porque no da el empuje que cabe esperar para su potencia. Esta valoración está basada en sensaciones, porque de momento no hemos tenido la oportunidad de medir sus prestaciones.

El de 120 CV lo hemos probado con más detenimiento. Es necesario conducirlo con el motor girando a más de 4.000 rpm para que responda con brío. Además, nos ha parecido que tiene un funcionamiento algo ruidoso. El consumo es normal tirando a alto.

Con el Diesel de 90 CV, se confirma la misma sensación que con las versiones de gasolina. Su capacidad de aceleración es claramente inferior a la de la versión Diesel de 90 CV del Fiesta anterior, con un consumo ligeramente inferior y un peso prácticamente idéntico.

El Fiesta nos parece un coche muy estable y ágil, probablemente por encima de la media. Sin embargo, su conducción requiere un cierto periodo de adaptación porque el tacto de dirección es claramente peor que en el modelo precedente, lo que nos parece un obstáculo para conducir con precisión y para disfrutar. En las versiones con motor Diesel, el tacto de la dirección es ligeramente mejor que en las de gasolina.

Precio y equipamiento

Ford no tiene campaña promocional de descuento, lo que ofrece son paquetes de equipamiento a un precio ventajoso. Al menos durante los primeros meses tras su lanzamiento, todos los Fiesta disponibles en España llevan paquetes de equipamiento. Aquí hay una relación de todos ellos, con su precio y los elementos que incluyen.

Si se toma como referencia el precio de tarifa, sin tener en cuenta los paquetes de equipamiento bonificados, el Fiesta es costoso. Por ejemplo, la versión de gasolina de 82 CV es más cara que la mayor parte de los coches similares, como el Mazda2, el Renault Clio o el Toyota Yaris. El SEAT Ibiza, no es más costoso que el Fiesta. Tomando como referencia la versión Diesel más económica se mantiene la diferencia de precio respecto a otros modelos equivalentes (ficha comparativa de precio y equipamiento).

Otra promoción que ofrece Ford es el plan Vive Plus, que consiste en un descuento de 1.200 € para quien encargue al concesionario el achatarramiento de un coche de más de 10 años (del mismo propietario).

Una cualidad interesante del Fiesta modelo 2009 es que el equipamiento opcional es abundante e incluso las versiones menos costosas pueden llevar muchos elementos. Así, desde el nivel de equipamiento «Trend» puede tener climatizador, asientos calefactados y tapizados de cuero, conexión automática de luces y limpiaparabrisas, espejos retrovisores plegables automáticamente o control de estabilidad. Los airbags para la rodilla del conductor son de serie en todas las versiones.

Los Fiesta más equipados pueden tener un sistema de entrada y arranque sin llave (con botón para poner en marcha el motor), conexión «Bluetooth» y control por voz para diversas funciones del teléfono y del equipo de sonido, conexión USB y auxiliar para reproductores MP3.

No obstante, hay ausencias en el equipamiento, como que el resposacabezas central de los asientos traseros sea una opción en todos los Fiesta. También se puede echar en falta la posibilidad de montar un navegador como equipo de fábrica.

Por ahora están disponibles cuatro niveles de acabado para el Fiesta: «Ambiente», «Trend», «Sport» y «Titanium». Del nivel «Trend» se prevé un 63% de las ventas en Europa. El «Sport» se distingue porque lleva llantas de aleación de 16", faros antiniebla y faldones en los paragolpes (imagen). La versión «Titanium» es la más lujosa y equipada. Se distingue por elementos cromados en la parrilla y en las ventanillas.

Versión «ECOnetic»

Actualmente, los Fiesta que menos gastan son los Diesel de 68 y 90 CV, con un consumo medio de 4,2 l/100 km.

Más adelante habrá una versión del Fiesta afinada para que gaste menos que con la configuración de serie. Esta versión se denomina «ECOnetic» y está basada en el Fiesta 1.4 TDCi de 68 CV. Tendrá unas emisiones de dióxido de carbono inferiores a 100 gr/km, es decir, tendrá un consumo próximo a 3,8 l/100 km. Esta versión Fiesta ECOnetic equivale, por planteamiento, al SEAT Ibiza Ecomotive o al Volkswagen Polo BlueMotion.

Otros datos

Ford ya había anticipado el aspecto del Fiesta en el prototipo Verve.

El Fiesta comenzó a fabricarse en 1976 en la planta que Ford tiene en Valencia. Esta fábrica asumirá la producción del nuevo modelo en 2009; hasta entonces, será la planta de Colonia (Alemania) la que lo haga. Ford tiene previsto fabricar el Fiesta también en Asia y Norteamérica.