Está disponible en versiones de cinco o siete plazas (todas las versiones). Las de cinco plazas cuentan con dos filas de dos y tres asientos. Las de siete plazas tienen una tercera fila de asientos, con otros dos más. No todos los motores están disponibles en las versiones de siete plazas. Los niveles de equipamiento disponibles son dos: «Ambiance» y «Laureate».

En la gama de motores hay una versión de gasolina que hasta el momento no se comercializaba en España (1,4 l de cilindrada y 75 CV). Los demás motores no cambian respecto al modelo anterior.

No hay ningún modelo con carrocería familiar o monovolumen que pueda tener siete plazas y que tenga un precio inferior (si no hay variaciones grandes en los precios respecto al modelo al que sustituye).

Por su altura, está más cerca de un monovolumen que de un turismo familiar. La altura disponible en todas las plazas es mayor que en el Logan de cuatro puertas.

Si comparamos las versiones de cinco o siete pasajeros con monovolúmenes de la competencia con el mismo número de plazas, el Logan es el más económico, pero su equipamiento es muy escaso (tabla comparativa con modelos de similares características).

Ningún modelo de características y tamaño semejante tiene mayor capacidad de carga. El volumen del maletero es 700 l con cinco asientos (hasta un máximo de 2.350 l, únicamente con los dos asientos delanteros). Además, hay una repisa de 54 litros de capacidad en las plazas delanteras, bajo el techo.

Los respaldos de la segunda fila de asientos se pueden abatir en proporciones 40/60.

Los asientos de la tercera fila (en las versiones de 7 plazas) pueden plegarse y colocarse junto a los asientos de la segunda fila. También pueden abatirse o plegarse de forma parcial (50/50), o sacarse fuera del vehículo.

Los cambios más significativos en el exterior con respecto al modelo anterior están en la parrilla delantera, más amplia y con la nueva insignia de Dacia. También en los faros delanteros, que son más grandes; en los paragolpes, que tienen un nuevo diseño (los traseros tienen reflectores) y en los pilotos traseros. Para acceder al maletero sigue teniendo las dos puertas traseras de proporciones distintas (1/3 y 2/3).

El Dacia Logan Break modelo 2009 mide 4,47 m de largo (2 cm más). La altura libre al suelo es 15,5 cm, algo mayor que la disponible en monovolúmenes de su tamaño, lo que le da cierta capacidad para circular fuera de la carretera.

Dacia ofrece nuevos colores para la carrocería que se añaden a los ya existentes. Entre ellos están el «Gris basalto», el «Azul eléctrico» y el «Azul extremo». Más adelante estará disponible el «Negro Nacré».

El aspecto del interior es prácticamente idéntico al del Dacia Logan modelo 2009 y al del Dacia Sandero. Respecto al modelo anterior hay cambios en el salpicadero, en la consola central, en el cuadro de mandos y en los paneles interiores de las puertas.

Según Dacia, el salpicadero está fabricado de un material más seguro para los ocupantes en caso de accidente, el cuadro de mandos es más fácil de leer y los paneles interiores de las puertas tienen unas empuñaduras con una forma más ergonómica. Una novedad importante es que en el nuevo modelo el volante sí puede regularse en altura.

Dacia ha mejorado el sistema de ventilación del Logan Break para que mantenga una temperatura más homogénea en todo el habitáculo.

Puede tener hasta cuatro airbags: frontales y laterales para conductor y acompañante. Todas las plazas, incluyendo las de la tercera fila en las versiones de siete plazas, tienen disponibles cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje.

El reposacabezas central de la segunda fila de asientos y los de la tercera fila (en las versiones de siete plazas) tienen un nuevo diseño, que en su posición más baja dificultan menos la visibilidad a través del retrovisor interior (quedan casi enrasados con la parte más alta de los respaldos).

En total, los motores disponibles son cinco: tres de gasolina y dos Diesel. Todos ellos tienen cambio manual de cinco velocidades y tracción delantera. La gama de motores sólo cambia por la adición de un motor de gasolina que, hasta ahora, no se comercializaba en España: tiene 1,4 l de cilindrada y 75 CV, con un consumo medio de 7,6 l/100 km, una cifra elevada.

Además del 1,4 l de 75 CV hay un 1,6 l con 87 CV y un 1,6 l (16 válvulas) de 105 CV. Estas dos versiones de 1,6 l tienen un consumo más bajo que en el modelo al que reemplazan. La versión de 87 CV y cinco plazas tiene un consumo medio de 7,6 l a los 100 km (7,8 l en la versión de siete plazas). El modelo anterior tenían un consumo de 7,8 l y 8,0 l cada 100 km, respectivamente. Las versiones de siete plazas pesan 30 kg más que las de cinco.

Los motores Diesel son los mismos que tiene el Logan de cuatro puertas y el Renault Clio: un 1,5 l dCi con potencias de 68 u 86 CV. Con estos motores, los consumos del Logan Break son bajos (5,3 y 5,2 l/100 km respectivamente ya sea en versiones de cinco o siete plazas).

Estos motores Diesel no pagan impuesto de matriculación y Dacia los llama «Dacia eco²». Estás versiones emiten menos de 140 g/km de CO2 y un 5% de su peso corresponde a piezas fabricadas con plásticos reciclados.

La suspensión delantera está derivada de la que montan los Renault Clio, aunque con mayor recorrido de los amortiguadores para favorecer el desplazamiento por todo tipo de caminos.

Todas las versiones del Logan Break cuentan con frenos de disco en el eje delantero y de tambor en el trasero. De serie tiene ABS con repartidor electrónico de la frenada y un sistema de ayuda a la frenada de emergencia que Dacia estrenó en el Sandero (más información sobre este sistema). Sigue sin poder tener control de estabilidad. Todos los modelos tienen de serie llantas de 15 pulgadas, con neumáticos en medidas 185/65 R15.

La garantía que ofrece Dacia es de tres años o de 100.000 km (lo que antes se cumpla). Dacia cuenta con dos fábricas, situadas en Somaca (Marruecos) y Pitesti (Rumanía).