El Audi A3 modelo 2009 está a la venta desde 22.290 € (precios del A3 con carrocería de tres puertas y precios del «Sportback», la versión de cinco puertas). Es una actualización del modelo que Audi comenzó a vender en 2003.
La versión más económica es la que tiene el motor de gasolina y 125 CV (1.4 TFSI). El A3 con este motor tiene unas prestaciones buenas y puede tener un consumo de combustible moderado. Hasta el momento, no he conducido ningún coche con un motor de gasolina de una potencia semejante que me haya gustado más que el de este Audi (salvo el SEAT León y el Volkswagen Golf, que llevan el mismo).
En general, todos los motores que puede llevar el A3 destacan por su rendimiento y pueden ir unidos a cajas de cambio automáticas con un funcionamiento excelente (Audi las llama «S Tronic»).
Es un coche costoso, pero por menos de lo que cuesta no hay otro que dé mayor sensación de calidad. También se nota que el A3 es un coche de calidad por su silencio y suavidad de marcha, sobre todo en las versiones con motor de gasolina.
 No sólo es costoso por su precio de tarifa, sino también por lo que cuesta añadir ciertos elementos que quizá deberían ser de serie: el A3 con el equipamiento más barato, «Attraction», no tiene ordenador de viaje ni llantas de aleación, por ejemplo.
El Audi A3 es uno de esos coches que, al poco tiempo de empezar a conducirlos, es habitual sentirse cómodo a sus mandos. Con la suspensión de serie es confortable, estable y reacciona bien; no merece la pena pagar por la deportiva (que es de serie en las versiones «Ambition») para una utilización normal. El A3 no es tan ágil de reacciones como un BMW Serie 1 pero, en general, es más cómodo para el día a día.
Las plazas delanteras tienen amplias posibilidades para regular el volante y el asiento del conductor. Las plazas traseras del A3 de tres puertas no son amplias. Para quien vaya a dar uso a las plazas traseras, el A3 más adecuado es el Sportback (5p) que tiene una carrocería más amplia y más funcional.
Los asientos que tienen de serie las versiones más económicas cuentan con un relleno de espuma demasiado blando. Conviene considerar los asientos opcionales («deportivos»). Esta opción es muy costosa para las versiones «Attraction» y «Ambiente», porque sólo se pueden adquirir en combinación con una tapicería de cuero. Los «Ambition» tienen de serie asientos deportivos tapizados en tela.
En este nuevo A3, nos siguen sin gustar dos cosas del puesto de conducción: primera, el resposabrazos que hay entre los asientos (opcional o de serie, según equipamiento), que molesta para cambiar de marcha; y segundo, el navegador opcional, que está en una posición que dificulta su consulta mientras se conduce.
Gama de motores
 La gama está compuesta por cuatro motores de gasolina y tres Diesel. Los de gasolina son un 1.4 TFSI de 125 CV; un 1,8 TFSI de 160 CV; un 2.0 TFSI de 200 CV; y un 3.2 V6 de 250 CV. El A3 deja de estar disponible con el motor de gasolina de 102 CV.
Las variantes con motor Diesel son un 1,9 l TDI e de 105 CV y dos 2,0 l TDI, con 140 y 170 CV. En el 1.9 TDI e, la denominación «e» hace referencia a que es una versión de bajo consumo (gasta sólo 4,5 l/100 km; es decir, está exento del impuesto de matriculación).
Los motores 2.0 TDI son los nuevos de inyección por conducto común con los que el Grupo Volkswagen está sustituyendo a los anteriores de bomba inyección (prueba del antiguo A3 2.0 TDI 140 CV). No hemos tenido la oportunidad aún de probarlos en el Audi A3 pero, por el resultado que dan en otros coches, posiblemente en el A3 también destacarán por la relación que dan entre prestaciones y consumo, y no por su refinamiento.
Algunas versiones del A3 pueden tener cambio automático de seis ó siete marchas (listado con todas las versiones automáticas; más información sobre este cambio). Con el cambio de siete, el consumo es menor que con la caja de cambios manual (más información).
La versión con motor 3.2 V6 de 250 CV tiene tracción total de serie. También pueden tener tracción total las versiones 1.8 TFSI, el 2.0 TFSI y el 2.0 TDI de 140 y 170 CV.
Lo que distingue al A3 de 2009.
El modelo de 2009 tiene cambios en el aspecto del interior y de la carrocería (más información).
 Otro aspecto interesante es que la versión más potente de la gama, el S3 de 265 CV, está disponible con carrocería «Sportback» (de cinco puertas) y cambio automático S tronic más información.
El nuevo A3 tiene novedades de equipamiento, las principales son un sistema de aparcamiento automático («Parking Assistant») y una suspensión de dureza variable (estos dos elementos no están disponibles hasta julio).
La suspensión opcional de dureza variable mediante fluido electroviscoso («Audi Magnetic Ride») tiene dos programas de funcionamiento, uno normal y otro deportivo, que el conductor puede seleccionar mediante un botón. Esta suspensión es similar a la que tiene el Audi TT. Sólo está disponible en algunas versiones del A3.
El sistema de aparcamiento automático («Parking Assistant») es similar al que lleva el Volkswagen Touran o el Passat CC. Este sistema de aparcamiento en línea tiene la característica de que es capaz de determinar si el sitio para aparcar es suficiente y, si lo es, cuando el conductor engrana la marcha atrás el sistema mueve automáticamente el volante en la dirección necesaria. El conductor sólo tiene que acelerar y frenar.
El nuevo A3 consume menos combustible que la versión anterior. En parte, el consumo es menor porque Audi ha colocado un carenado en la parte inferior de la carrocería que reduce la resistencia aerodinámica al avance.  |
